発売 前 の ホンダ 軽 ev を 投入 し ヤマト 運輸 が ev を 使っ た 集配 を 検証?
本田技研工業株式会社(ホンダ)とヤマト運輸株式会社( ヤマト運輸)は、ホンダが2024年春に発売を予定している新型軽商用BEVを使って、集配業務の実用性検証を行うという。まだ発表前のBEVを使ってのクロネコEVがどのように検証されるのか、具体的にみてみよう。
発売 前 の ホンダ 軽 ev を 投入 し ヤマト 運輸 が ev を 使っ た 集配 を 検証?
数学では、可換性とは、結果を変更せずに入力の位置を切り替える数学的プロセスの能力です。 これは、数学の多くの分野における基本的なプロパティの 1 つです。
数学では、オペランドの順序を変更しても結果が変わらない場合に限り、二項演算は交換可能です。 これは、多くの二項演算の本質的な特性であり、多くの数学的証明が基づいています。 最も一般的な [それを表す] – プロパティの名前として – は、次のようなことわざです。
「3 + 4 = 4 + 3」または「2 x 5 = 5 x 2」
この機能は、より高度な設定でも使用できます。 この可換性を含まない除算や減算などの演算があるため、「可換」という名前を定義する必要があります。
(例: 「3 – 5 ≠ 5 – 3」)
これらのプロセスは可換ではないため、「非可換」と呼ばれます。 数の「掛け算」や「足し算」などの単純な演算が可換演算であるという考えは、何年も前から暗黙のうちに想定されていました。 そのため、数学が統一され始めた 19 世紀まで、このプロパティの名前が付けられませんでした。 二項関係の対応するプロパティがあります。 二項関係は、そのオペランドの順序に関係なく関係が適用される場合、同じであると言われます。 たとえば、[関係] の平等は、2 つの数学的対象がその順序に関係なく等しいという点で対称です。 私たちの言葉のように:
「x = y」であり、「y = x」でもあります。
発売 前 の ホンダ 軽 ev を 投入 し ヤマト 運輸 が ev を 使っ た 集配 を 検証?
